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中國橋梁新名片——平南三橋主拱實現高精度合龍

時間:2020-01-10 來源:中國旅游新聞網?壯美廣西 作者:孟萍

碧水東流,長虹映波。2020年1月10日上午,隨著最后一處拱肋連接點順利完成焊接,平南三橋主拱肋實現高精度合龍。合龍口弦管對接誤差小于3毫米,拱軸線橫向偏位小于10毫米,拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米。


長虹飛渡  廣西路橋集團供圖

平南三橋位于廣西平南縣西江大橋上游6km處,是荔浦至玉林高速平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋,大橋全長1035米,主橋跨徑575米,建成后將是世界最大跨徑的拱橋。


合龍現場會  孟萍 攝

平南三橋的建設開創了在不良地質條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先河,并為跨徑700米級鋼管混凝土拱橋的設計建造提供堅實的技術和實踐支撐,極大地促進了世界拱橋建造技術的進步,大橋建成后將是拱橋發展史上的又一里程碑,同時也將成為中國橋梁國家新名片。


中國工程院院士鄭皆連接受采訪  孟萍 攝

合龍現場會上,平南三橋項目專家組組長、中國工程院院士鄭皆連說:“在懸拼式主拱圈安裝方面,該精度處于世界領先水平,代表著大跨徑拱橋建造技術又一次進步。大橋拱肋順利合龍,為大跨徑拱橋的進一步發展提供了可靠的技術支撐,可以說,在不久的將來,我們有能力修建更大跨徑的拱橋?!彼硎?,這也為廣西路橋企業參與一帶一路建設提供了更廣闊的空間。


合龍段船泊準備  廣西路橋集供圖


合龍段起吊至頂  廣西路橋集團供圖

平南三橋由廣西交通投資集團有限公司投資建設,廣西交通設計集團有限公司和四川省公路規劃勘察設計研究院有限公司聯合設計,廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司承建,廣西桂通工程咨詢有限公司監理,廣西交通科學研究院有限公司、廣西大學、重慶交通大學聯合施工監控。


上拱  廣西路橋集團供圖


合龍段安裝  廣西路橋集團供圖

平南三橋主拱肋共有44節段,單側拱肋22節段,最大懸臂287.5米,最終的合龍段為第11節段。第11節段長31米,高9米,重達163噸。主拱肋弦管由筒節焊接而成。最大的筒節直徑1.4米,高3米,是用一張面積為9.4平方米的鋼板切割焊接而成。全橋共1960個筒節,疊加到一起可達4792米高,相當于將14座埃菲爾鐵塔串接到一起。而用于吊裝拱肋的整個纜索吊裝系統使用到的鋼絲繩首尾相接,總長達到約99520米,兩側的裝配式塔架高達200米,猶如纜索吊裝系統的堅實臂膀,將塔架頂部偏位精度控制在20毫米內。2019年10月12日開始首段拱肋吊裝,至2020年1月10日合龍,安裝僅用90天,即實現了575米跨徑拱肋的合龍,打破了承建合江長江一橋時創造的105天安裝完成36個拱肋節段的紀錄。


為合龍點贊  廣西路橋集團供圖


平南三橋雄姿  廣西路橋集團供圖

2019年12月8日,首屆世界大跨度拱橋建設技術大會現場觀摩會在平南三橋舉行。兩院院士、長江學者、高校教授、行業領導等100多位專家到項目實地觀摩,對平南三橋技術突破與創新、安全風險防范、信息化管理、品質管理等方面給予高度評價。




供稿人:孟萍

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